SCR脫硝催化劑

關(guān)鍵詞：SCR催化劑，氮氧化物治理催化劑，脫硝催化劑，鍋爐脫硝催化劑

催化劑是SCR技術(shù)的核心部分，決定了SCR系統(tǒng)的脫硝效率和經(jīng)濟(jì)性，承載催化劑的叫做載體。目前SCR商用催化劑基本都是以TiO2為載體，以V2O5為主要活性成份，以WO3、MoO3為抗氧化、抗毒化輔助成份。催化劑型式可分為三種：蜂窩式、板式和波紋板式。

目前內(nèi)燃機(jī)SCR催化劑主要以蜂窩式催化劑應(yīng)用為主，蜂窩式催化劑由生產(chǎn)工藝不同，又分為涂覆式和擠出式，綠聯(lián)凈化Leelool擁有SCR催化劑的zhuanli配方，針對備用柴油發(fā)電機(jī)組，排氣溫度常常不足200℃，Leelool團(tuán)隊(duì)的低溫催化劑在180℃即有90%處理效率，230-450℃處理效率96%以上；針對部分燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，排氣溫度超過500℃，Leelool團(tuán)隊(duì)的高溫催化劑在350-580℃即有90%以上處理效率。

選擇性催化還原法（SCR）對柴油機(jī)尾氣中NOx進(jìn)行控制，利用NH3或尿素（通常采用質(zhì)量比為32.5%的尿素水溶液）作為還原性物質(zhì)，在O2濃度高出 NOx濃度兩個數(shù)量級以上的條件下，在一定的溫度和催化劑作用下，利用NH3將NOx還原為N2和H2O，由于NH3高選擇性地優(yōu)先還原NOx，而不先與O2反應(yīng)，故稱之為“選擇性催化還原”。對于多余的NH3在SCR載體末端涂覆一定比例的氨逃逸催化劑（ASC），確保NH3與O2反應(yīng)生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。

化學(xué)反應(yīng)方程式如下：

4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O

4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O

8NH3+6NO2→7N2+12H2O

4NH3+3O2→2N2+6H2O    

綠聯(lián)凈化Leelool氮氧化物治理系統(tǒng)（脫硝系統(tǒng)）工作原理圖

綠聯(lián)凈化Leelool技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過與眾多全球知名發(fā)動機(jī)匹配實(shí)踐，高精度傳感器、獨(dú)家設(shè)計(jì)的電氣系統(tǒng)與全球頂級電氣元件匹配，實(shí)施精準(zhǔn)協(xié)作，確保SCR和ASC系統(tǒng)中NOx和NH3處理效率滿足全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。NOx治理效率95%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統(tǒng)內(nèi)置云端通信系統(tǒng)，實(shí)時提供治理后污染物排放指標(biāo)；也可接入電站的DCS系統(tǒng)。

1、催化劑選型：根據(jù)發(fā)動機(jī)排溫和項(xiàng)目要求靈活進(jìn)行催化劑選型，發(fā)動機(jī)尾氣排溫與催化劑選型有極大關(guān)系。 不同排溫與催化劑選型情況不同。柴油機(jī)或者燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)滿載工作時渦輪后排氣溫度一般在350℃至500℃（個別國產(chǎn)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)排溫會600℃上下）范圍內(nèi)。260-420℃滿足中溫催化反應(yīng)所需的溫度條件，若渦后排溫高于450℃，有三種選擇：

（1）不需要余熱利用的情形，直接采用散熱器將溫度降至400℃左右進(jìn)入SCR系統(tǒng)；

（2）如果需要對尾氣進(jìn)行余熱利用，就要考慮分子篩高溫催化劑，抗硫性較弱，SCR催化劑造價也會大幅上升；

（3）仍然使用中溫催化劑，采用前后兩級鍋爐的方式，一級鍋爐換熱后排氣溫度在400℃左右進(jìn)入SCR反應(yīng)器，之后再進(jìn)入二級鍋爐進(jìn)行余熱利用。

2、精準(zhǔn)控制：通過與眾多全球知名發(fā)動機(jī)匹配實(shí)踐，高精度傳感器、獨(dú)家設(shè)計(jì)的電氣系統(tǒng)與全球頂級電氣元件匹配，實(shí)施精準(zhǔn)協(xié)作，確保SCR和ASC系統(tǒng)中NOx和NH3處理效率滿足全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。NOx治理效率96%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統(tǒng)內(nèi)置云端通信系統(tǒng)，實(shí)時提供治理后污染物排放指標(biāo)；也可接入電站的DCS系統(tǒng)；

3、定制開發(fā)：Leelool數(shù)據(jù)庫收集有全球主流大馬力發(fā)動機(jī)原始排放數(shù)據(jù)，同時，為Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名發(fā)動機(jī)累計(jì)提供過數(shù)十臺1MW以上不同燃料、不同應(yīng)用場景發(fā)動機(jī)尾氣中的PM、CO和NOx等污染物治理成功經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)電機(jī)組尾氣氮氧化物超標(biāo)治理項(xiàng)目【綠聯(lián)凈化Leelool】

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組氮氧化物超標(biāo)治理，沼氣發(fā)電機(jī)組氮氧化物超標(biāo)治理，SCR脫硝系統(tǒng)

案例一：廣西某電廠黑啟動柴油發(fā)電機(jī)組尾氣氮氧化物治理項(xiàng)目

項(xiàng)目簡介：11臺備用2000kW柴油發(fā)電機(jī)組Perkins發(fā)動機(jī)尾氣綜合治理，原始排放NOx2800mg/Nm3，治理脫硝至68.99mg/Nm3

廣西某電廠黑啟動柴油發(fā)電機(jī)組尾氣氮氧化物治理項(xiàng)目

案例二：上海某芯片廠柴油發(fā)電機(jī)組尾氣黑煙及氮氧化物綜合治理項(xiàng)目

項(xiàng)目簡介：8臺康明斯電力備用2000kW發(fā)電機(jī)組尾氣治理，原始排放NOx3147mg/Nm3，治理脫硝至150mg/Nm3。

上海某芯片廠柴油發(fā)電機(jī)組尾氣黑煙及氮氧化物綜合治理項(xiàng)目

案例三：山東某沼氣發(fā)電項(xiàng)目燃?xì)鈾C(jī)組脫硝治理

項(xiàng)目簡介：山東某沼氣發(fā)電項(xiàng)目7臺MTU1169kW燃?xì)鈾C(jī)組脫硝治理，原始排放NOx500mg/Nm3，治理脫硝至63.48mg/Nm3。

山東某沼氣發(fā)電項(xiàng)目燃?xì)鈾C(jī)組脫硝治理

 案例四：福建某垃圾填埋場勝動沼氣發(fā)電機(jī)組尾氣脫硝項(xiàng)目

項(xiàng)目簡介：2臺勝動500kW燃?xì)鈾C(jī)組尾氣脫硝治理，原始排放NOx250mg/Nm3，治理脫硝至小于60mg/Nm3。

福建某垃圾填埋場勝動沼氣發(fā)電機(jī)組尾氣脫硝治理項(xiàng)目

案例五：山東滕州某淀粉廠顏巴赫燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組尾氣SCR脫硝項(xiàng)目

項(xiàng)目簡介：3臺顏巴赫1000kW燃?xì)鈾C(jī)組尾氣脫硝治理，原始排放NOx246mg/Nm3，治理脫硝至12.33mg/Nm3。

山東滕州某淀粉廠顏巴赫燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組尾氣SCR脫硝項(xiàng)目

案例六：廣安某瓦斯氣體發(fā)電廠燃?xì)獍l(fā)動機(jī)尾氣SCR脫硝項(xiàng)目

項(xiàng)目簡介：6臺濟(jì)柴500kW燃?xì)獍l(fā)動機(jī)尾氣脫硝治理項(xiàng)目，原始排放NOx大于1000mg/Nm3，治理脫硝至3.01mg/Nm3。

廣安某瓦斯氣體發(fā)電廠燃?xì)獍l(fā)動機(jī)尾氣SCR脫硝項(xiàng)目

案例七：北京某世界五百強(qiáng)工廠康明斯發(fā)動機(jī)尾氣氮氧化物治理項(xiàng)目

項(xiàng)目簡介：2臺康明斯310kW發(fā)動機(jī)尾氣綜合治理，原始排放NOx大于1800mg/Nm3，治理脫硝至75mg/Nm3。

北京某世界五百強(qiáng)工廠康明斯發(fā)動機(jī)尾氣氮氧化物治理項(xiàng)目

案例八：某日資企業(yè)深圳工廠柴油發(fā)電機(jī)組尾氣氮氧化物超標(biāo)治理項(xiàng)目

項(xiàng)目簡介：2臺三菱860kW，1臺三菱640kW，三臺發(fā)電機(jī)組尾氣合一NOx治理，原始排放NOx大于3002mg/Nm3，治理脫硝至小于120mg/Nm3。

某日資企業(yè)深圳工廠柴油發(fā)電機(jī)組尾氣氮氧化物超標(biāo)治理項(xiàng)目

綠聯(lián)凈化Leelool現(xiàn)已承接包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、中國人民銀行、騰訊、華為、西南某國際機(jī)場、華南某國際機(jī)場、北方某國際機(jī)場、中國人壽、北京理工大學(xué)、西南某大型數(shù)據(jù)中心、廣西某國營火電廠、某世界500強(qiáng)中國工廠等國內(nèi)外知名企事業(yè)單位的內(nèi)燃機(jī)尾氣綜合凈化項(xiàng)目。