挖掘機尾氣黑煙治理方案

2020-04-02 00:00:00

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尾氣凈化器機器

挖掘機尾氣黑煙排放近年來已成為環保檢測的重點整治對象

挖掘機的發動機有什么特點？

　　工程機械用柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3。5-4。5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0。6-1。2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣經過尾氣凈化器裝置排入大氣中。

　　挖掘機排放法規

　　每一次排放升級，意味著一批設備淘汰！下面，帶大家回顧一下我國非道路移動機械排放標準的升級路。國Ⅰ和國Ⅱ排放標準都是在2007年發布。其中，國Ⅰ排放標準于2007年10月1日開始實施，國Ⅱ排放標準于2009年10月1日開始實施，非道路移動機械國Ⅱ的排放變準大致相當于車用柴油機國Ⅱ排放標準的控制水平。在道路機動車收緊控制的同時，非道路移動源的污染日益凸顯，在此情況下，非道路移動機械國Ⅲ排放標準很快被提上日程。

　　環保意識增強，排放逐步升級。

　　2014年6月，環境保護部會同國家質檢總局日前發布了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》（GB 20891—2014）國家大氣污染物排放（控制）標準。

　　自2015年10月1日起，國內停止制造和銷售第二階段非道路移動機械用柴油機，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合該標準第三階段要求。

　　自2016年4月1日起，停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械應裝用符合該標準第三階段要求的柴油機。

　　尾氣凈化器