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    數據中心三菱S16R2-PTAW型柴油發動機尾氣黑煙治理【綠聯凈化Leelool】

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    數據中心三菱S16R2-PTAW型柴油發動機尾氣黑煙治理【綠聯凈化Leelool】

    2020-06-02 00:00:00
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    一、數據中心備用柴油發電機組

    隨著互聯網產業的蓬勃發展,數據中心已逐漸成為企業競爭的重要資產,商業模式也因此發生改變。隨著數據中心應用的廣泛化,人工智能、網絡安全等也相繼出現,更多的用戶都被帶到了網絡和手機的應用中。在信息時代下,數據中心的產生,更多的網絡內容也將不在由專業網站或者特定人群所產生,而是由全體網民共同參與。隨著數據中心行業的興起,網民參與互聯網、貢獻內容也更加便捷,呈現出多元化。巨量網絡數據都能夠存儲在數據中心,數據價值也會越來越高,可靠性能也在進一步加強。數據中心的備用電源在維護數據穩定和可靠方面顯得尤為重要,柴油發電機組作為常用的備用電源,使用時發動機尾氣黑煙治理必不可少。

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    大型數據中心

    二、三菱S16R2-PTAW型2000KW柴油發動機技術參數

    1.柴油發動機型號:S16R2-PTAW

    2.備用功率(KW):2160

    3.生產廠家:日本三菱重工業株式會社

    4.冷卻啟動:閉式水冷卻

    5.啟動方式:24V直流電啟動

    6.汽缸數: 16

    7.缸徑/行程:170/220mm

    8.汽缸總排量L:79.9

    9.壓縮比:14:1

    10.供油方式:直噴

    11.汽缸排列方式:V型

    12.中冷方式:水中冷

    13.燃油型號:國產0#輕柴油

    14.調速方式:電子調速

    15.機油容量L:290

    16.機油型號:WD/40

    17.進氣方式:渦輪增壓

    三、三菱S16R2-PTAW型2000KW柴油發動機黑煙治理方案

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    綠聯凈化80L柴油發動機尾氣干式黑煙凈化

    綠聯凈化Leelool的主營產品柴油發電機組黑煙凈化器,可匹配國內外主流品牌柴油發動機,包括康明斯Cummins,安特優mtu,卡特彼勒CAT,鉑金斯Perkins,沃爾沃Volvo,三菱重工MITSUBISHI,斗山Doosan,科克Googol,威曼VMAN,濰柴,玉柴,上柴,濟柴,通柴,無動等。根據發動機排氣量的大小選型,基于實際情況達到滿意的治理效果。綠聯凈化L-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯凈化技術(東莞)有限公司技術團隊采用國際先進的吸附及催化氧化工藝,潛心自主研發并擁有全部知識產權的新型柴油機尾氣處理裝置,屬于第三代柴油機黑煙凈化器

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    綠聯凈化第三代干式黑煙凈化器

    綠聯凈化第三代干式黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼,旁通采用耐高溫防雨蝶閥,濾芯采用合金金屬絲濾芯,永不生銹。進出口采用國標法蘭,配有4片法蘭片和對應螺母,便于直接安裝。適用于銀行、機場、數據中心、支維中心、醫院、學校、地產、測試房、租賃機組等等柴油發電機組尾氣黑煙凈化處理,經過處理后,最終尾氣處理效果滿足《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996二級,煙氣黑度達到林格曼黑度1級以下,符合國家排放標準。

    四、項目現場部分圖片

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    數據中心三菱S16R2-PTAW型柴油發動機尾氣黑煙治理

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    數據中心三菱S16R2-PTAW型柴油發動機尾氣黑煙治理

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    數據中心三菱S16R2-PTAW型柴油發動機尾氣黑煙治理

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    數據中心三菱S16R2-PTAW型柴油發動機尾氣黑煙治理

    綠聯凈化Leelool現已承接包括中國移動、中國聯通、中國電信、中國人民銀行、騰訊、華為、西南某國際機場、華南某國際機場、北京大興國際機場、中國人壽、北京理工大學、西南某大型數據中心、廣西某國營火電廠、某世界500強中國工廠等國內外知名企事業單位的內燃機尾氣綜合凈化項目。自2017年來累計完成500+臺套黑煙及氮氧化物治理系統產品安裝運行服務經驗,國內外累計超過500MW+內燃發電機組黑煙氮氧化物治理經驗。產品經市場驗證,治理高效且安全有保障;年生產能力5000+臺套大馬力內燃發動機尾氣后處理產品和系統。

    五、發動機尾氣黑煙治理效果前后對比

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    柴油發動機尾氣黑煙治理前

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    柴油發動機尾氣黑煙治理后

    經過點火啟機對比測試,可以看出,在打開旁通閥(尾氣未經過凈化器處理),點火啟動發動機,第一口明顯黑煙滾滾,后續仍有黑煙;而在關閉旁通閥(尾氣經過凈化器處理),點火啟動發動機,已經看不到明顯黑煙,有少量白煙。產生白煙的主要原因有以下兩個方面:第一方面:柴油的主要成分是由C元素和H元素組成的烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴等多種混合物, 柴油機在正常燃燒時柴油中的C元素、H元素與空氣中的O元素結合會變成氣態的H2O、CO、CO2或者HC化合物。柴油機空載時工作溫度較低,柴油燃燒產生黑煙和氣態H2O,黑煙經尾氣顆粒捕集器處理后,剩余氣態H2O高速排出排煙管后遇到低溫空氣時霧化成微小液珠,看起來就是白煙。這種現象類似于冬季汽車在未關閉發動機怠速運轉時尾氣排氣管產生白煙的情形和原理一樣。第二方面:綠聯L-DEZS系列發動機尾氣黑煙凈化器采用的合金金屬cDPF除開有效過濾柴油機尾氣中的黑煙和PM外,還可以將尾氣中的HC類有害氣體發生部分催化氧化反應產生CO2和H2O,這類氣態H2O高速排出排煙管后遇到低溫空氣時霧化成微小液珠,看起來也是白煙。


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